KITURI MOTOR PENTRU BICICLETA

2.    a. Se instaleaza motorul pe cadrul de metal al bicicletei. Daca cadrul are sectiune rotunda si diametrul redus atunci se vor folosii prinderile cu care acesta este dotat din fabricatie.

In cazul unui alt tip de cadru se va folosi surubul cu placa pentru extensie. In genere bara verticala este de sectiune rotunda astfel incat nu va ridica probleme pentru fixare. Surubul de extensie se va folosii pentru bara obica (cea din fata). Se va face un premontaj (cu teava de esapament) astfel incat sa se determine pozitia optima pentru motor pe cadru. Se va urmarii si pozitia pinionului de antrenare  incat fanta din capacul acestuia sa fie amplasata astfel incat sa permita montarea si functionarea lantului de angrenare.

b. Dupa marcarea punctului de prindere in fata (cazul cadrului cu diametru mare) se va face o gaura in cadru astfel incat sa permita trecerea surubului de prindere prin extrensie.

c. Se prinde placa de fixare partea din fata

d. Se elimina semiluna de prindere fata a motorului

e. Se trec suruburile de fixare ale motorului prin gaurile placii de fixare

f. Se introduc saibele grover, cele palte si piulite M6 apoi se trece la strangerea lor cu forta egala si in mod simetric. Se va face o ultima pozitionare a motorului astefel incat motorul sa fie centrat in lugul axei cadrului.

g. se verifica daca esapamentul atinge cadrul sau flansa precum si daca acesta montat intra in contact cu pedale. In cazul in care se intampla una din situatii se va trece la o repozitionare a motorului astfel incat sa se elimine aceste inconveniente.

     Daca se doreste folosirea sistemului cu flansa direct pe cadru atunci se poate proceda astfel:

a. se desfac prezoanele de prindere a motorului din partea din fata. Acest lucru se poate cu ajutorul a doua piulite M6.

b. se poate proceda si cu cele din spate cu precizarea ca in cazul lor ar fi suficienta doar slabirea lor

c. se monteaza inelele de cauciuc pe flansel de prindere

d. se pozitioneaza motorul pe cadru precum si flansa de strangere. Se masoara lungimea necesara a surubului pentru fixare. Orietativ un prezon (surub) M6X60 mm ar fi suficient pentru majoritatea cadrelor de biciccleta tip MTB

e. se verifica daca esapamentul atinge cadrul sau flansa precum si daca acesta montat intra in contact cu pedale. In cazul in care se intampla una din situatii se va trece la o repozitionare a motorului astfel incat sa se elimine aceste inconveniente.

        RECOMANDARI

         Pentru eliminarea vibratiilor dar si a alunecarii motorului pe cadru se poate utiliza mansoane de cauciuc. Totodata se evita si deteriorarea vopselii de pe cadru.

       La nevoie se pot introduce saibe sau distantoare intre placa de fixare si cadrul astfel incat sa se poata strange mai usor piulitele.

3. Se monteaza esapamentul evitandu-se contactul cu cadru, flansele de prindere sau motorul. In caz contrar se repozitioneaza motorul. A se folosii garnitura de etansare a esapamentului precum si saibele plate si grover.

4. Se monteaza carburatorul pe teava de admisie. Se va strange surubul de fixare de pe clema de fixare de la conexiunea carburator – teava admisie. Se va monta carburatorul cu tevile de admisie aer in jos

5. FIXAREA COMENZILOR pe ghidon. Inaintea montarii cablurilor se pot scoate camasile acestora si se pot gresa cu vaselina cablurile dupa care se pot introduce la loc in camasile lor.

   b.    Se monteaza maneta de ambreiaj pe partea stanga astfel incat sa intre si frana dar si manerul de cauciuc.  

6. Se fixeaza rezervorul de benzina pe cadrul orizontal superior inspre ghidon. Ca si in cazul fixarii motorului se pot utiliza mansoane de cauciuc. Se strang cele 4 suruburi de fixare avandu-se in vedere evidarea eventualelor cabluri de comanda ale bicicletei. La teava de alimentare se fixeaza robinetul de alimentare impreuna cu garnitura de etansare. Se pot folosii garnituri suplimentare daca situatia o impune.

7. Se fixeaza aprinderea electronica pe cadrul bicicletei. Se va avea in vedere ca sa fie suficient cablu pentru alimentarea bujiei de la motor. Pentru fixare se poate folosii brida metalica din set sau o brida rapida din plastic trecuta prin orificiile de fixare a ariderii electronice. Se va avea in vedere amplasarea caat mai indepartata a acesteia fata de motor pentru a reduce astfel transferul de caldura dinspre motor. 

    intre firul negru si cel alb        = 2,3 Ohm

1. Firul negru de la motor la cel negru de la aprinderea electronica
2. Firul albastru de la motor la cel albastru de la aprinderea electronica
3. Firul alb la cel galben
4. Firul alb este de alimentare, are 0,5 A si 7,5 V. Daca conectati alte dispozitive la acest fir va avea ca rezultat oprirea motorului.
5. Firul verde de la acceleratie este masa instalatiei electrice si se monteaza la surubul din lateralul carburatorului. Se va avea in vedere ca garnitura rosie sa fie ultima motata si sa fie in contact cu corpul carburatorului deoarece acesta este montat in vasul de decantare al combistibilui si astefl veti pierde combustibil daca nu se etanseaza corect.

10. Se scoate bujia in cazul in care aceasta este montata in motor. Aceasta se poate scoate cu ajutorului cheii de bujii din set.

11. Se monteaza intinzatorul de lant pe furca orizontala lasandu-se roata de intindere in pozitia minima.

12. Se scoate capacul ce adaposteste pinionul de antrenare. Se desfac cele 3 suruburi cu ajutorul unei surubelnite drepte.

13. Se scoate siguranta lantului de antrenare a motorului

14. Se monteaza lantul pe pinionul de antrenare. Acest lucru se face cu ajutorul cheii de bujii cu care se invarte axul  motorului. In acelasi timp se infasoara si lantul. Capatul celalalt se  petrece peste pinionul de la roata dar si peste intinzator. Asfel se poate estima lungimea necesara a lantului.A se avea in vedere ca mai se introduce si zaua de inchidere cu siguranta.

15. Se reduce lungimea lantului. Dupa ce aacesta a fost marcat la lungimea necesaraa si scoaterea de pe pinioane se trece la scoaterea bolturilor. Se pot folosii un dorn de 3 mm, o bucsa si un ciocan. Se repeta pasul 14. Se introduce zaua de siguranta precum si siguranta.

16. Se ridica roata intinzatoare in pozitia necesara astfel incat sa se intinda lantul suficent dar nu excesiv de tare. Se strng suruburile de fixare a intinzatorului da si a rotii de intindere.

17. Se fac cateva miscari inainte inapoi a bicicletei cu maneta de ambreiaj trasa pentru a se vedea planeitatea lantului cu cele 2 pinioane dar si cu roata intinzatoare. Daca situatia o impune se ajusteaza componentele cu problema. 

18.  Montarea Bujiei. Daca bujia are capacel in varful acesteia atunci acesta se desurubeaza si se indeparteaza pentru a putea introduce fisa in capul bujiei. Daca se omite acest lucru se poate distruge fisa.

In acest moment montajul a luat sfarsit. Se va trece la pregatirea motorului pentru pornire si rodaj.

PORNIREA SI RULAREA

8. Rasuciti inapoi maneta de acceleratie pentru a accelera, rasuciti spre inainte maneta de acceleratie pentru a frana cu motorul. Pentru oprire actionati manerul ambreiajului si apasati franele. Pentru a accelera din nou dati drumul la manetele de frana, eliberati manerul ambreiajului si rasuciti spre inapoi maneta de acceleratie

9. Ajustati socul la turatia minima posibila a motorului astfel incat acesta sa nu se opreasca. Socul se inchide (cu mana stanga) in trepte pentru a nu ineca motorul, mana dreapta pe acceleratie, privirea inainte - pericol de incidente in caz contrar.

Curatati-o cu grija si verificati distanta intre electrozi. Daca este necesar reajustatio la .6, .7 mm daca este necesar. Tipul de bujie pentru inlocuire este NGK BP-6L. Daca nu gasiti puteti sa o inlocuiti cu NGK B-6L. Deasemenea este recomandata NGK R7-HS.