Search the Web

NOU! PENTRU FIECARE KIT - REZERVOR 2.5L, KILOMETRAJ GRATUIT

HOME PAGE LEGISLATIE SPECIFICATII COMPONENTE KIT VIDEO DEMO PRETURI KIT VANZARI BIKES (photo) OPTIONALE CHOPPERS CRUISERS  TRICICLURI MODIFICARI ESAPAMENT INSTR. MONTAJ IMAGINI MONTAJ VIDEO MONTAJ PIESE  SCHIMB RECOMANDARI CONTACT

ACESTEA SUNT CICLOMOTOARE NU NECESITA CARNET SAU INMATRICULARE !!

Avantajele bicicletelor cu motor fata de cele clasice fara motor

1. Puteti parcurge distante mai mari in acelasi timp, cu eforturi reduse. Ajuns la destinatie, hainele dvs nu vor fi transpirate ca in cazul utilizarii unor biciclete clasice.

2. Puteti ajunge in locuri in care cu o bicicleta clasica nu ati fi ajuns datorita distantei mari pe care ati avea-o de parcurs. Ne referim aici la faptul ca puteti strabate in lung si lat orasul fara mari probleme. Deasemenea puteti adauga sarcini suplimentare prin adaugarea de bagaje care in cazul unor biciclete clasice ar ingreuna deplasarea considerabil

3. Puteti urca cu usurinta pante pe care altfel ar fi dificil de abordat in cazul bicicletelor clasice fara motor indiferent de cate viteze dispune aceasta.

4. Puteti trasporta cu usurinta bicicleta in apartamentele din bloc indiferent de etaj. Greutatea suplimentare este neglijabila in comparatie cu greutatea unui scuter. Astefel aveti rezolvata si problema depozitarii pe perioada iernii.

Daca va place acest site si doriti sa va alaturati comunitatii motorizate dati click pe icon-ul de Facebook

Avantajele unui motor pe benzina in comparatie cu unul electric:

Motoarele electrice pentru biciclete au in cel mai fericit caz 250 -300 W (circa 0,35kW). In comparatie cu motoarele pe benzina care o putere de 1,7 kW acest raport este net in favoarea motoarelor pe benzina (de 6-7  ori).

La acest lucru se adauga problemele ridicate de necesitatea incarcarii dese a bateriei, uzura acesteia, greutatea sporita, dificultatea manuirii, performante dinamice reduse. In cazul celor cu benzina se intalnesc la tot pasul statii de benzina incat se poate realimenta cu usurinta decate ori se doreste si in timp scurt fata de cele cateva ore necesare motorului electric. Sa nu uitam  ca la cel electric trebuie sa avem la noi si alimentatorul special fara de care nu se poate reincarca.

Deasemenea nu trebuie neglijat nici dificultatea inlocuirii in cazul uzarii (pret si disponibilitate), precum si faptul ca producatorii ofera putine cadre care in unele cazuri pot fi mai grele (circa 27 kg) ca una cu motor pe benzina dar si faptul ca acestea pot fi intr-o configuratie obositoare pentru utilizator: inaltime nepotrivita, manevrabilitate scazuta, distanta mare intre sa si ghidon, apasare deficitara pe roata din fata ce duce la dificultate in rulare. 

Deasemenea am constat personal dificultate in mentenanta si reparatia motoarelor electrice la care accesul in interiorul motorului este extrem de greu.

  Dezavantajele unor motoare cu o alta prindere decat cea in interiorul cadrului - denumite generic motoare asistante in comparatie cu aceste kituri:

  a. socurile pe care le preia roata pe drumurile din Romania si le transmite direct motorului s-ar putea sa apara deteriorari ale acestuia

  b. contactul dintre roata si roata de angrenare trebuie sa fie ferm, daca turam motorul peste puterea pe care roata o poate prelua prin forta de frecare, aceasta roata de angrenare va patina pe suprafata rotii bicicletei producand uzuri excesive ale ambelor

  c. eficacitatea lor scade odata cu sarcina -panta sau demaraj rapid necesitand mereu asistare prin pedalare astfel incat sa va concentrati la drum veti fi atent sa se asigure puterea necesara deplasarii dvs.

  d. motoarele utiliazate sunt deseori cele de motocoase cu utilizari multiple, iar prin amplasarea lor in spatele biciclistului au o capacitate de racire redusa crescand uzura.

  In genere despre motoarele electrice sau cele ajutatoare-asistante nu se vorbeste despre performantele lor decat estimativ, fara indicarea unor perioade de viata sau functionare. Spre deosebire de acestea pentru Kiturile prezentate in conditii de exploatare conform recomandarilor producatorului, performantele  acestora se apropie de 20.000-25.000 km cu mult peste o durata de exploatare chiar a bicicletei.

SERVICII

  Realizam la cerere montajele kiturilor pe biciclete. In cadrul montajelor realizate ne mandrim cu 2 montaje in premiera - unice pentru acest sistem. Ne referim la montajul pe o bicicleta plianta cu roti de 20 - motorul amplasat central astfel incat bicicleta a ramas plianta si dupa montaj.

  Deasemenea am realizat un montaj pe o bicicleta tip UNIVEGA cu cadru oblic  pe care in conditii normale nu s-ar fi putut monta. Cu un motor cu bujia amplasata oblic dar si cu amplasarea carburatorului in lateral am reusit sa montam kitul pe o bicicleta cu numai 350 mm lungimea tijei de sub sa. Prin urmare va putem oferii si dvs in cazul in care detineti o bicicleta cu un design asemanator pe care doriti sa montati un astfel de kit.

  Montajele la care facem referire le gasiti in subsol la pagina cu MODIFICARI.

  La cerere oferim si servicii de modificare a cadrelor ce implica suduri in argon pentru cadre de otel si aluminiu.

  Oferim servicii de vopsire cu vopsea rezistenta termic - negru mat - a esapamentului si a motorului lal vanzare sau chiar si ulterior.

  Pentru aceste modificari contactati mai intai reprezentantul firmei.

  Lista de preturi pentru kituri si montaje o puteti gasii la capitolul PRETURI KITURI.

  Lista de preturi pentru piese de schimb o puteti gasii la capitolul PIESE DE SCHIMB.

   NOU !! Pinion de 36 dinti va v-a ajuta sa cresteti viteza cu cel putin 20% fata de cel de 44 dinti sau sa scadeti consumul corespunzator cu acest raport dar si sa cresteti durata de viata cu 20% deoarece la viteze egale si distante egale parcurse cu cele doua modele de pinion nr de rotatii ale motorului in cazul pinionului cel mic este cu 20% mai mic.  Pret 60 RON 

   Acum se poate monta si pe butuc cu disc de frana. In cazul achizitionarii unui kit primiti toate detaliile pentru a realiza montajul cu disc de frana. Imagina gasiti la rubrica MODIFICARI.